General Motors está deteniendo la producción en una planta de camionetas en México por varias semanas y reduciendo la producción de sus vehículos más vendidos, dijeron a Reuters personas familiarizadas con la situación, lo que la compañía confirmó cuando se le preguntó.
El complejo de ensamblaje de GM en Silao, México, donde la compañía ensambla las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra, estuvo inactivo durante las dos primeras semanas de julio, y está programado que pare de nuevo las semanas del 4 y del 11 de agosto, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto. GM no confirmó el calendario exacto.
“Las semanas de inactividad programadas en GM Silao son parte de un proceso operativo estándar centrado en optimizar la producción en nuestro complejo de fabricación”, dijo GM en respuesta a una consulta de Reuters.
La Silverado y la mecánicamente similar Sierra son, con diferencia, los modelos más vendidos de GM en Estados Unidos y los principales generadores de beneficios. GM también fabrica el Silverado y el Sierra en Fort Wayne, Flint y en Ontario, en Canadá.
Es habitual que los fabricantes de automóviles detengan el trabajo en las fábricas para realizar tareas de mantenimiento o ajustar las líneas de montaje para los cambios de modelo.
La mayoría de las fábricas de GM en Estados Unidos no estuvieron operativas la semana pasada como parte de la habitual semana de inactividad por la festividad del 4 de julio.
Sin embargo, varias semanas de inactividad es inusual para una fábrica que hace los modelos más populares de GM. Las camionetas son los mayores generadores de dinero para GM, Ford y Stellantis , y sus plantas de camionetas a menudo funcionan las veinticuatro horas del día.
GM vendió 278.599 Silverado en el primer semestre de 2025, un 2% más que en el mismo periodo del año anterior. El fabricante de automóviles vendió 166.409 camionetas Sierra en el mismo período, un aumento del 12% frente al primer semestre de 2024.
La guerra comercial del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha interrumpido las cadenas de suministro y el trabajo en las fábricas de las automotrices y los proveedores de piezas en los últimos meses.
Algunas empresas automovilísticas han cambiado los planes de producción para mitigar el impacto de los aranceles de Trump sobre los automóviles importados.
Las restricciones de represalia de China sobre los imanes y otras piezas que incluyen metales de tierras raras -utilizados ampliamente en componentes de automóviles- también han alterado las operaciones.
